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二者的控股股东有“南船”之称的中国船舶工业集团有限公司（下称“中船集团”）4月9日回应第一财经记者称，“公司不宜对此予以置评”。在业内人士看来，本次重组可视为“南船”内部的资产全面整合，意味着“南船”的资产整合思路转向按功能和专业分类。这与此前“北船”中国船舶重工集团有限公司（下称“中船重工”）按照“分板块上市”思路打造三大专业资产整合平台如出一辙。这也被外界解读为铺路“南北船”合并。

据悉，针对这些存在的问题，下一步，河南省将全面完成规划目标任务。按照计划，到2018年年底所有义务教育学校办学条件基本达到“20条底线”要求，确保全面完成“全面改薄”目标。同时，《报告》显示，河南省还将进一步加强农村寄宿制学校建设，确保顺利完成2018年改扩建、新建900所寄宿制学校的建设任务，达到每个县至少有一半的乡镇完成改扩建、新建一所寄宿制小学目标。

作为一家诞生于上汽与阿里合作但独立运行的公司，斑马愈发展现出希望成为一家平台和生态公司的雄心。“斑马一定是面向智能网联汽车这个领域里面的平台型公司，我们要构建的是连接真正的数字化生态平台。”斑马网络CEO郝飞在今年7月5日的智行星球探索大会上如是表态。

就目前A股市场的现状来看，市场整体加权估值水平已经低于2016年1月份沪综指2638点的时候。如果进一步综合中小市值个股板块的估值来看，市场的整体估值甚至可能好于历史上几次重要底部。整体来看，虽然前期A股在持续走弱的过程中受到不少利空因素的压制，但市场的点位和估值已经暗含甚至过度反映了很多有关中国经济内外部不确定性风险的悲观预期。但是，当前中国经济基本面依旧较为平稳，长期向好的趋势并未出现逆转。

中国证券报：目前域秀资本具体看好的投资机会有哪些？冯刚：目前我们的投资线索主要还是以内需为主，比如A股和港股市场上的医疗、教育等服务行业，能够跨越经济周期的优质个股。而去年我们布局的与衣食住行密切相关的消费个股，今年反而进行了一些减仓，主要原因是考虑到这些传统实体商品消费的行业离“天花板”的空间不是很大。整体而言，在大消费板块中，我们更看好偏服务类的投资机会。而除了内需之外，研发投入较多的创新性行业，如计算机、军工、高端装备等，我们也比较看好。

据《财经》记者了解，斑马和AliOS的开源计划早已提上日程，或许再过两三个月，就能见证中国车载操作系统的开源时刻。在海外，安卓相对来说一家独大，但国内，发达的移动互联网市场孕育更多的玩家涌入互联网汽车这个新战场，群雄逐鹿，瞄准生态。在这个汽车智能网联快速迭代的年月中，创新者的领先最多就只有几个月，然后就会被同行“借鉴”，甚至在行业内普遍使用。