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按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案（2017年至2020年）》要求，到2020年底，全市机动车保有量要控制在630万辆以内。因为从北京目前发展形势来看，机动车持续增长对大气质量、交通运行和城市空间所形成的压力仍然很大。大气方面，本地污染来源中机动车排放污染所占比重成为PM2.5的最大“贡献”者；交通运行方面，2010年至2016年，机动车年均增长远高于道路建设里程的增速，城市路网承载力仍较脆弱；城市空间方面，机动车保有量与停车位之间的供需矛盾依然突出，本市城镇地区居住停车位缺口总数高达129万个。

“蔚来汽车的一个优势在与它的智能技术有一些实力和进展，而不是一个单纯的新能源卖点。哪怕只是多跑了一两步，但接口已经在那里了。5G时代的来临，本身也给车联网带来了更多的机遇。毕竟这是一个偏向工业互联网的移动阶段。所以，蔚来之前的智能卖点虽然还很初级，但也比仅仅只是车机变安卓娱乐系统的所谓智能汽车走的更远。”互联网产业分析师张书乐对《华夏时报》表示。

“我的房东之前收到了2个月房租，目前没有赶人，但下个月就不一定了。”一位非浙籍租客告诉记者。《财经》记者经多方采访还原鼎家“租房分期”的商业模式。具体说来，鼎家从房东处租来托管房屋再向外承租，一般以季度或半年向房东支付收房费用；为解决一些租客“押一付三”传统模式的压力，向其提供“押一付一”、或“押二付一”服务，在这一过程中，就引入了爱上街、工行信用卡等第三方信贷机构，由信贷机构向鼎家垫付全部房租；租户向鼎家支付押金，同时在约定租期内，每月向信贷机构还款；其间产生的利息或服务费由鼎家向信贷机构支付。

因率真本性而被外界誉为“爱吹牛”的余承东说，未来手机市场将是强者之争，顶级玩家最终只剩下一两家。而华为预计三到五年内拿下全球市场的三分之一份额，冲击全球第一。但他知道，只有在高端市场上超过苹果，才有机会实现“吹过的牛”。根据Canalys2018年第二季度的报告，苹果、三星和华为在600美元以上的市场上共同瓜分中国高端手机市场99%的份额，其中苹果为66%，华为为25%。而市场研究公司Counterpoint Research的数据显示，中国高端智能手机市场前10名榜单中，苹果占据了5席，并且前4名都被iPhone 7/Plus包揽。国产手机方面，表现最好的是华为Mate 9 128GB，市场份额为6.1%。

新京报记者自北交所获悉，转让方为北京某科技发展有限公司，法定代表人或负责人为周长水，注册资本100万元，住所位于“北京市丰台区管路1号院12号楼231室”。11月11日，新京报记者根据第三方工商资料查询工具“企查查”查询获悉，与上述法定代表人、注册资本、住所这三方面信息大致匹配的，仅有一家企业，即北京岳泰科技发展有限公司。

目前，地铁6号线西延已实现通车，但是苹果园站通过不停车，记者获悉，苹果园站封站后，6号线的换乘方厅也将于今年进场施工。此外，现已通车运行的S1线也将继续加快金安桥至苹果园段项目施工，推进区间剩余承台、墩柱及梁板的施工以及高压线改移工程，计划今年年底前工程完工，苹果园车站建设随苹果园交通枢纽进度实施。