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全球经济下行和贸易摩擦升级导致出口受冲击，PPI通缩加剧、企业利润承压，企业中长期贷款占比仍偏低，制造业投资将延续低迷。第一，全球经济增长放缓和贸易摩擦升级对出口造成负面冲击，1-10月出口累计同比-0.2%，降幅较1-9月扩大0.1个百分点，出口仍持续低迷。第二，利润领先投资，1-9月工业企业利润总额累计同比-2.1%，较1-8月降幅扩大0.4个百分点；9月当月同比-5.3%，较上月下滑3.3个百分点。10月PPI同比为-1.6%，降幅较上月扩大0.4个百分点，企业盈利将继续下行。分行业看，对出口贸易依赖度较高的纺织和化学原料制造业利润累计同比分别为-4.3%和-13.0%。第三，10月新增企业中长期贷款2216亿元，同比多增787亿元，占比与9月基本持平，并未大幅提高，民企投资意愿依然有限。

另一方面，从需求端来看，中国的基建存量、公路和铁路密度与发达国家相比还有较大差距，基建补短板空间仍高。一方面，9月16日统计局表示中国的基础设施增长还有很大潜力，整体存量水平大约相当于发达国家的30%，民生领域也有很大空间。另一方面，截至2017年，中国的铁路总里程和公路里程均明显低于美国，铁路密度不及美国的一半，公路密度为0.51公里/平方公里，低于美国的0.73公里/平方公里，公路和铁路建设具备空间。

目前，特斯拉中国官网已经开启了Model 3标准续航升级版（中国制造）的预订，预计交付日期为2020年第一季度。17个月实现签约到投产的“特斯拉模式”，代表着中国自贸试验区的建设加速度。自8月20日揭牌成立以来，朱芝松说，临港新片区管委会坚持“开局就是决战、起步就是冲刺”的精神，迅速进入工作状态，自我加压、主动倒逼，争分夺秒地开展各项工作，全力跑出加速度、干出显示度。

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虽然上市公司和并购方都看好产业协同与国资效率，但也有业内对可能出现的“大央企病”表示担忧。苏培科指出，“央企并购地方国企，开始仿佛初恋，愿景都是美好的，但是并购整合的成功有赖于诸多因素。国有体制公司通常会面临三大问题。首先是人事难题，帮派文化需要解决；其次是文化整合；第三才是产业协同。倘若这三大问题解决不好，并购所带来的协同效应和化学反应就要存疑。”