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具体来看，涉及汽车售后问题的投诉主要包括：不履行三包义务、不履行售后承诺、售后在三包期内收费修理以及经营者变动导致无法正常履行售后服务等，其占售后问题比重分别为50.1%、38.3%、5.0%和2.9%。涉及汽车合同问题的投诉主要包括：订金纠纷、合同违约、不平等格式条款等，占合同问题比重分别为32.6%、22.0%和4.9%。涉及汽车质量问题的投诉主要包括：产品性能问题、不合格商品以及不具备特定使用环境等，占全部质量问题的比重分别为27.3%、13.4%和9.2%。
奇安信引入“国家队”股东冲刺科创板北京商报讯（记者 魏蔚）周鸿祎和齐向东的“分家”有了新进展。5月9日，国家企业信用信息公示系统信息显示，北京奇安信科技有限公司（以下简称“奇安信”）的股东宁波梅山保税港区明洛投资管理合伙企业（有限合伙）的合伙人露出真容：宁波麒飞网安科技有限公司和中电金投控股有限公司均为中国电子信息产业集团有限公司（以下简称“中国电子”）旗下公司，这意味着中国电子是接盘360所持奇安信37.3亿元巨额股份的真正金主。
首日君实生物两地挂牌同时交易，表现却迥异。与港股受追捧不同，君实生物在新三板的股价收盘19.57元/股，大跌8.59%，当天新三板股价较港股打9.3折。最新的数据显示，新三板较港股打折扩大至9.2折。对此，记者采访的多位业内人士都认为，目前两地差价很正常。“两地差价不是特别大，是非常合理的。”12月26日，中科沃土基金董事长朱为绎表示。
快递专家赵小敏对《国际金融报》记者表示，实际上，这个规定一直存在，意在要求配送企业完全按照用户填写的地址送货上门。这次是由国家邮政局提议，交通运输部审议通过的一项明文规定，相当于是行政级别更高的一个部门来推动一项服务规范落到实处。中国物流学会研究员杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时称，管理办法要求快递企业增加针对消费者的征询，这利于规范服务流程，也能防止个别快递员的“懒人配送”操作。
不过，科创板无论是网下配售股份的大幅增加，还是定价难度的上升，均会带来网下配售比例的显著上升；再者，科创板新股涨幅可期：一方面，预计市值为科创板的最终定价提供了锚的作用，最高报价依然存在被剔除的风险，理性的网下投资者申报价格会小幅高于预计市值对应的价格，因此科创板新股的定价不会快速走高；另一方面，科创板上市前5个交易日不设涨停板限制，股价波动区间可能会显著高于A股新股，达到网下配售对象预期涨幅的概率较高；最后，科创板上市初期，新股的质地相对较高，再加上稀缺性，溢价空间较大。建议网下投资者积极参与科创板推出初期的新股网下配售。
“这几年我们吸取了一个很大的教训是，当你没有和消费者走在一起，或者没有走在他前面的话，那一定会产生生意上的挑战。”许有杰对《每日经济新闻》记者表示，“早期很多人说我们慢，叫我们‘大象’，我觉得是有它的道理，公司毕竟规模比较大，但是我们这几年真的在尝试做一个能够跳舞和转身的大象。”
